美将召开Model S致命碰撞事故听证会 可能与特斯拉关系不大

　　今天早上，美国交通安全委员会表示，将于下个月12日召开关于2016年5月份的特斯拉Model S致命事故听证会，以确定事故的原因。这也是该事件出现后，最重要的一次公开讨论该事件，同时也将为该事故最终的责任划清界限。

　　一年多前，一名Model S车主在启用Autopilot半自动驾驶功能的过程中发生事故身亡。此事件由于发生在美国本土，而且车辆已经完全损坏，很多证据没有公开，无法直接判定事故原因，因此特斯拉Autopilot系统的安全性被质疑，特斯拉虽然并不承认自己的问题，认为是操作者不接受系统提醒而且长时间不控制车辆导致的问题，但悄然换掉了mobileye的监控系统，使用了其他公司的产品。

　　其实不久前美国交通安全委员会曾经确认，系统多次给出警告，但这名司机双手仍长时间离开方向盘。在这段37分钟的行程中，布朗双手握住方向盘只有25秒。该部门发言人还表示，会在9月份的会议上提出建议政策。该委员会无法要求产品召回，或是强制改变监管规定。同时他们调查的证据显示，在这起车祸之后，没有发现任何车辆缺陷的证据，司机并没有踩刹车，而是将车辆定速巡航在119公里每小时的时速上，随后没多久就发生了事故，已经超过了该路段的限速。

　　所以业内人士分析，这次听证会很可能也不会对特斯拉不利，因为驾驶员操作不当而且不响应系统提醒的证据确凿。但具体结果还有待听证会后公布。

　　其实特斯拉因为自动驾驶造成致命事故，这并不是第一起，在中国河南有一起类似的事故，但由于驾驶员当时在玩手机，并没有观察高速公路上的路面情况，最终追尾了一辆工作中的清扫车，导致车毁人亡。但不同的是该事件车辆损毁并不是太过于严重，至少没有燃烧，所以交管部门第一时间还原了当时情况，主要是由于驾驶员操作不当导致的。但争议在于特斯拉当时在国内的宣传用了大量“自动驾驶”的词汇，而且销售渠道也可能在售卖车辆过程中用了误导消费者的字眼。随后特斯拉在中国官网也替换掉了这些说法，甚至进行了其他技术方面的处理。

　　虽然自动驾驶技术已经取得了突破性的成绩，而且有很多车辆开始路面测试，但目前量产车辆上面主要是辅助驾驶功能，并不能真正做到无人控制，所以即便车辆具备很强大的自动功能，也不推荐大家轻易放弃车辆控制。