丛林中的咆哮野兽 试驾美式大皮卡黄海N7改装版

  谈起越野,很多人会第一时间想起越野车,其澎湃的动力给无数探险家带来了征服天地的快感。但其实在越野界,皮卡也是当之无愧越野好手,高大的车身、充沛的动力及超大的储物空间

  谈起越野,很多人会第一时间想起越野车,其澎湃的动力给无数探险家带来了征服天地的快感。但其实在越野界,皮卡也是当之无愧越野好手,高大的车身、充沛的动力及超大的储物空间,可以让探险家们有着比越野车更远的征服半径。今天,我们就来到北京昌平的一家专业越野场地,来试驾一辆具有猛兽般性能的美式大皮卡——黄海N7改装版。

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  外观

  在前脸上,本次的改装版本加装了4mm厚的钢板,并在钢板上加上了LED射灯、滚柱导缆器及外露式双拖车环,大大增加了越野的实用性。

  此外,相比普通版的30°接近角18.6°的离去角,黄海N7改装版的接近角达到了32°离去角则大大提升至33°,使得整车的通过性更强。

  空间及内饰

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  得益于宽大的车身,黄海N7改装版的车内空间表现相当出色,尤其后排空间相当充裕。储物空间方面,车内布满各种各样的储物槽,手机、水杯等都可以找到发放置的空间。而作为一辆皮卡,其货箱的储物空间虽然在加上龙门后有些折扣,但底部的货箱空间仍然相当出色,可以满足日常的家用及拉货需求。

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  内饰上,黄海N7改装版和普通版的内饰一致。整体上没有多余的线条和装饰,整体对称布局,简洁大方,与硬朗的外观十分相符。

  动力

  动力方面,此次改装版的黄海N7搭载了一款2.5T的直列四缸的柴油发动机,最大

  最大功率为95kW(129Ps)/3400rpm,最大扭矩为320Nm/1800-2600rpm。传动方面则有6挡手动变速箱和6挡自动变速箱可供选择,此外,自动变速箱还可提供运动模式。悬挂方面,与普通版一样,改装版也搭载了前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧式非独立悬挂组合,符合现在主流皮卡的配置。

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  动态体验方面,得益于柴油机低扭矩的优势,黄海N7改装版在满载乘客的情况下仍然充沛,起步毫不迟疑,且油门调教比较轻,搭配的手动变速箱平顺性良好,深踩油门,动力随叫随到。方向盘也很有手感,转向相对轻盈,不过还是能感受到有一点点的虚位。

  悬挂方面,车身对路面的细小震动能够明显的过滤,可能是出于日常乘用的考虑,调教比较偏软,但整体舒适性良好,在铺装道路上可以体验到乘用车的舒适感。

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  在城市道路上,黄海N7改装版有种无处不在的从容,但并不能发挥他本身的潜能。而在越野道路上,这台黄海N7改装版动力和性能才能真正被榨干,强劲动力一览无余。

  此次试驾的版本采用了分时四驱,具有较高的可靠性。此外,后续还可以选装后桥差速锁,越野性能更加强悍。

  一圈下来,黄海N7改装版先后通过27°侧斜坡、38°陡坡、炮弹坑、涉水坑等挑战项目,但都凭借着优秀的实力顺利通关,强悍实力瞬时毕显。

  编辑点评:最近几年,国内皮卡逐渐走进了大众消费者的视野,用途多样,性能强悍,不仅可以彰显年轻一代消费者的个性,较高的改装潜力也吸引了一大批越野爱好者的欢迎。

  作为深耕皮卡市场多年的黄海皮卡,此次带来了极具性能与个性的黄海N7改装版,相信随着这款车在9月底的上市并走向越野圈,黄海N7定会有着不错的市场表现。

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